- De introductie van de gloednieuwe Contest 50CS en Contest 49CS markeert de doorbraak van Contest Yachts’ baanbrekende stap naar optionele volledig elektrische aandrijving
- Uniek nieuw aandrijfsysteem combineert 50 kW Torqeedo Deep Blue 50 met
krachtige 40 kWh lithium-ion accu’s met automotive technologie - Accu’s met hoge capaciteit laten airco en andere apparaten werken, waardoor stille modus tot leven wordt uitgebreid zowel voor anker als onderweg
- Energie regeneratie via omgekeerde genererende schroef, plus twee Watt&Sea
hydrogeneratoren, en Solbian zonnepanelen - Enorme vergroting van de actieradius voor verre reizen via 20 kW DC generator en
400 l tank voor het bijvullen van de energieopslag aan boord
De gerenommeerde Nederlandse semi-custom jachtbouwer Contest Yachts heeft de spannende introductie van een volledig elektrische voortstuwing op lange afstand. Dit is in eerste instantie voor de twee nieuwe modellen van 2022, de Contest 50CS en Contest 49CS, met de bedoeling dat op termijn de optie uit te breiden naar andere range modellen.
Contest Yachts CEO Arjen Conijn zegt over deze stap: “Overgaan op volledig elektrische aandrijving is duidelijk een goede zaak om te doen, maar het kan niet lichtvaardig worden gedaan als het goed moet worden gedaan. We hebben hier lang en hard naar gekeken en we zijn enthousiast over onze innoverende samenwerking met onze gekozen partner Torqeedo, waarin batterijtechnologie van BMW is verwerkt. Het systeem dat we hebben ontwikkeld is echt eerste klasse. Het is robuust, duurzaam en uiteindelijk super efficiënt, en vooral met de toegevoegde energie regeneratie systemen die we bouwen van Watt&Sea en Solbian. Onze ‘all-electric’ is echt volledig elektrisch blauwwaterzeilen.”
De keuze voor Torqeedo als partner brengt niet alleen de uitstekende Deep Blue met een hoog koppel
50 kW unit en een wereldwijd ondersteuningsnetwerk, maar ook de mogelijkheid om binnen één merk alle Contest-jachten in de hele reeks, van de 13-meter Contest 42CS tot de 21-meter 67CS.
Bovendien kijkt Torqeedo voor dit niveau van yachting verstandig naar gerespecteerde en bewezen
leveranciers in plaats van zelf te ontwikkelen, wat op deze schaal een zwak punt kan zijn.
schaal.
Hierop voortbordurend zegt Contest Senior Technical Engineer Robert Vijselaar: “Dus, het is Navico
voor de instrumentdisplays, BMW voor de accu’s, enzovoort. Allemaal volledig geïntegreerd in de Deep
Blue-infrastructuur en over de hele wereld te onderhouden door Torqeedo’s servicenetwerk. Op
het hart van het systeem hebben we een enorme 40 kWh lithium-ion accuset die 360 V levert voor de
motor en 230 V voor de huisaccu, met de mogelijkheid dit te verdubbelen tot 80 kWh, terwijl voor
instrumenten, boegschroeven en zeilbehandeling, enz. hebben we nog steeds een 24-volt lithium huishoud accusysteem, uiteraard nu gevoed vanuit het accupakket met hoge capaciteit.”
Optimaliseren van zelfvoorziening weg van wal-energie en uiteindelijk voor echte bluewater
De energieopwekking aan boord omvat een regenererende schroef, twee Watt&Sea
hydrogeneratoren, geïntegreerde Solbian zonnepanelen, plus een 20 kW DC dieselgenerator die
die ook dient om de boot op kruissnelheid te laten varen zonder de accu’s te gebruiken. Anders
van hybride systemen, is de generator hier gewoon aan boord om elektriciteit te ‘maken’, niet als
aanvulling op de conventionele dieselaandrijving. En hier met een 400-liter tank voor de generator om
om continu elektriciteit te ‘maken’, kan het volledig elektrische systeem de actieradius ver
dan een gelijkwaardige conventionele aandrijving.
Robert Vijselaar zegt: “Het is interessant, bij het noemen van elektrische aandrijvingen vragen velen
onmiddellijk de actieradius in twijfel, maar bij conventionele aandrijvingen is actieradius nooit in de vragen, het is het gaat altijd over de tankinhoud, niet hoe ver je daarmee komt. Hier hebben we de getallen op een rijtje gezet alle omstandigheden: wind, toestand van de zee, enz. en onze reeds toonaangevende actieradius mogelijkheden zijn nu mogelijk nog verbeterd door elektrisch te gaan. Het is een win-win situatie!”
Het is ook een overwinning in termen van onderhoud, met veel minder mechanische onderdelen, en
het verwijderen van LPG van boord met de bijbehorende veiligheid en bestemming-vervanging
problemen.
De eerste volledig elektrische Contest 50CS zal in 2024 in première gaan. Meer nieuws volgt onderweg.
Voor meer informatie, lees op contestyachts.com (Engels)
Foto: Contest Yachts
Dit bericht is geplaatst door de nieuwsdienst van Nauticlink. Heb je vragen of opmerkingen over dit bericht, neem contact met ons op via nieuwsdienst@nauticlink.com of plaats hieronder een reactie. Je kunt ook zelf persberichten en nieuws tips doorgeven aan onze redactie. Meer informatie hierover vind je op onze nieuwsdienstpagina.
